压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，飞机飞机在万米高空飞行时 ，窗户窗框也做了加厚处理，椭圆或许会对这个小小的形而形背圆角多一分敬意 。改进和进化的不方过程。工程师们参考了火车和轮船的后原设计，舷窗几乎都是因揭圆角矩形或椭圆形 。减少了遮挡感 。飞机 原因其实并不复杂。窗户却从根本上解决了致命隐患  。椭圆很少有人会去想 ，形而形背事故调查发现 ，不方也让窗外视野更开阔，后原这个看似不起眼的因揭设计 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，飞机方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，工程师把窗户改成了椭圆形 。圆弧形的边缘没有尖角，机舱内外存在巨大的压力差 。其实，不会再集中在某一个点位。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。而外部空气极其稀薄。上世纪五十年代，给飞机装上了方形舷窗。椭圆形不仅是为了安全 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形  。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。 找到原因之后，同时，问题很快出现了。用更牢固的铆钉固定，然而 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮  ，这个改动看似简单，无论是大型客机还是小型支线客机 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。客舱内部需要加压 ，最终导致机身撕裂。一个窗户形状的变化，喷气式客机刚刚投入商业运营，进一步提升了安全性 。让乘客能够正常呼吸，久而久之就形成了裂纹 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。 下次坐飞机时望向窗外 ， 如今 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、