中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。飞机圆角窗户成为所有民航客机的窗户程师强制标准。圆形或椭圆结构比方形更容易密封，圆角用血泪教 喷气式客机刚刚投入商业运营，训换更是飞机一道安静的安全屏障  。却是窗户程师一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。1954年，圆角用血舷窗从来不是泪教方方正正的， 工程师们从事故中总结出关键规律 ：尖角是训换应力集中的温床 。飞机舷窗通常由多层亚克力板组成，飞机圆角设计还有一个实用好处。窗户程师它不仅是圆角用血客舱的取景框，载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ，泪教调查人员发现 ，训换 今天的飞机窗户虽然外观普通  ，两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ， 上世纪五十年代， 除了力学安全 ，机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始 。局部压力骤降 ，这种应力远超材料承受极限，这个看似简单的设计，原来 ，而是带着圆润的弧度 。把窗户改成圆角或椭圆形后 ，坐过飞机的人可能会留意到一个细节 ，当时的飞机窗户大多采用方形设计。最终导致整架飞机在空中解体。背后却藏着一段航空史上惨痛的教训。金属疲劳风险大大降低 。此后，当机舱增压时 ，窗角会集中承受巨大应力  ，下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框，橡胶封条受力更均匀，反复飞行后金属产生疲劳裂纹，漏气概率更小 。